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埃托里·布加迪的生平如下： ### 家庭背景与早年经历 - 1881年9月15日出生于意大利米兰的一个艺术世家。父亲卡洛·布加迪是意大利著名的新艺术风格家具和珠宝设计师，母亲是特蕾莎·洛里奥里，弟弟伦勃朗是知名的动物雕塑家。 - 自幼在美术学校学习，后毕业于米兰布雷拉美术学院。14岁时收到一辆摩托三轮车礼物，便开始对其进行改装，展现出对汽车的浓厚兴趣。1898年，在父亲安排下，到米兰的普里内蒂与斯图基公司做学徒，学习传统技术。 ### 早期职业生涯 - 1899年，设计出第一辆汽车“布加迪T1型”，虽未量产，但引起关注。 - 1900 - 1901年，在古利内利伯爵资助下，制造出第二辆原型车“布加迪T2型”，时速可达37英里，并在1901年米兰贸易展上获奖，引起洛林 - 迪特里希汽车厂的阿德里安·德·图尔克海姆男爵注意，随后受邀到该厂工作。 - 1902年，到当时属于德国的阿尔萨斯地区的洛林 - 迪特里希汽车厂任职，负责生产，改进T2型车，并于1904年设计生产出T3 - T7型车，这些车被命名为“迪特里希，布加迪授权”。 - 1904年，迪特里希公司决定放弃汽车制造，布加迪与埃米尔·马蒂斯合作，在斯特拉斯堡附近建厂，生产“马蒂斯 - 爱马仕（布加迪授权）”汽车。 - 1906年，与马蒂斯分道扬镳，在斯特拉斯堡郊区建立“研究中心”，与德国德utz公司合作生产了几款原型车。1907年，被德utz公司任命为生产总监，设计了T8 / T9型车，同时在自家地下室制造了T10型车。 ### 创立布加迪汽车公司 - 1909年，在阿尔萨斯的莫尔斯海姆创立布加迪汽车公司。1910年设计出T13型车，1911年在巴黎车展上大获成功，到1911年售出75辆汽车。 - 1914年，研制出以马蹄形散热器护栅为特征、钢丝辐轮式车轮的T17型车，这种散热格栅成为布加迪汽车的风格标志。 ### 一战期间及战后 - 一战期间，布加迪在美国为杜森伯格汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。 - 战后，1920年起先后研制出T22型和T23型赛车，装用四缸16气阀小型发动机，在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。1922年研制出T30赛车，装用直列八缸发动机。1925年的T35型车凭借高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，畅销世界各地。 ### 后期经历 - 20世纪30年代，世界经济大萧条和两次世界大战对布加迪汽车产生重大影响。1939年，布加迪的长子让在莫尔斯海姆工厂附近测试T57型赛车时去世，这对布加迪打击巨大，公司命运开始走下坡路。 - 二战期间，德军占领布加迪工厂，1940年布加迪的父亲离世，经营困难的工厂被变卖。布加迪本人坚持意大利国籍，受到迫害。 - 1944年，布加迪的妻子芭芭拉去世。1946年，他娶了热纳维耶芙·玛格丽特·德尔库泽。 - 1947年8月21日，布加迪在巴黎郊区的纳伊去世，葬于法国多利斯海姆。 布加迪一生设计了众多经典车型，其设计融合了艺术与技术，布加迪汽车以高性能、优美造型和卓越工艺著称，在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔，他本人也于2000年入选汽车名人堂。 |
